(资料图片)
海岬型船舶
上周海岬型船舶市场开盘交易节奏缓慢，太平洋板块运力供应充足，询盘量较少，尤其是东澳大利亚至中国贸易。交易量很少的同时，市场持续走低。时至周中，澳大利亚西部至中国航线三大矿业巨头都开始下场交易，不过时间相当短暂。与此同时，东澳大利亚海岸至中国开始出现新询盘。FFA市场的积极表现也助长了市场乐观情绪。不过上周末收盘前有消息称，一些交易者获利回吐，租金价格因此下跌。北大西洋板块上周初开盘运力紧张，交易活动明显匮乏。然而上周中，更多询盘涌入市场，板块中有船舶以更高的租金价格达成交易。随着周末收盘临近，周五大多数交易发生在太平洋板块，主要为西澳大利亚至中国航线铁矿石运输交易，一些船舶以更高的租金水平达成交易。总体而言，上周收盘呈现出了积极的迹象。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场交易节奏缓慢，租金水平略有上涨。大西洋板块运力紧张，大多数地区表现平稳，谷物运输交易租金价格较高。再往南，南美东海岸/北海岸始航的船舶得到了一些支撑，基于P6航线的航程租金价格徘徊于16,000美元左右。亚洲地区涨跌互现。亚洲北部未能出现任何有意义的需求，同时可用运力不断增长，目前看来租家占据了上风。亚洲南部情况相反，印度尼西亚和澳大利亚始航的矿物运输需求大量涌现，租金价格随时间推移缓慢增长。经澳大利亚开往中国的76,000载重吨船舶数次以12,500美元的租金价格达成交易，目前这一航线租金价格已接近13,000美元。定期期租交易租金价格上周始终保持稳定。租期一年的82,000载重吨船舶以18,000美元的租金价格达成了数笔交易。
极限灵便型/超灵便型船舶
极限灵便型/超灵便型船舶市场上周行情走强。大西洋板块，美湾始航的船舶租金价格上涨，市场开始由运力较多向询盘较多转变。南美东海岸始航的船舶情况相似，经纪商表示运力供应紧张。亚洲地区始航的船舶方面，随着开斋节假期临近，印度尼西亚涌现更多煤炭运输询盘，带动租金价格上涨。再往北，北太平洋板块需求稳定，交易者持续关注回程航线货物运输交易。美湾地区始航的船舶方面，有消息称一艘63,000载重吨的船舶将石油焦运往印度，以30,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘63,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，开往中国，以16,500美元的租金价格成交，另加650,000美元空放津贴。亚洲地区始航的船舶方面，有传言称一艘极限灵便型船舶将钢材运往欧洲大陆，在鹿岛交船，以11,500美元的租金价格成交。亚洲南方始航的船舶方面，一艘59,000载重吨的船舶在Bahodopi交船，驶经印度尼西亚，在中国还船，以14,250美元的租金价格成交。
灵便型船舶
尽管上周初多地迎来假期，大西洋板块仍然保持了积极态势，亚洲市场也有所回升。经纪商表示，大西洋板块和太平洋板块询盘均出现增长，一些地区可用运力较少。美湾地区，一艘37,000载重吨的船舶从美湾（SW Pass) 开往地中海东部，计划运输谷物，以13,000美元的租金价格成交。地中海地区，一艘32,000载重吨的船舶从安塔利亚开往加勒比，以11,500-12,000美元左右的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从萨姆松经康斯担萨开往西班牙-葡萄牙地区，以15,500美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘40,000载重吨的船舶从中国舟山始航，开往欧洲大陆-地中海地区，计划运输钢材，以12,500美元的租金价格成交。另有一艘40,000载重吨的船舶从中国华北经澳大利亚开往欧洲大陆-地中海地区，计划运输精矿，以11,500美元的租金价格成交。一艘33,000载重吨的船舶从沙玛拉祖经澳大利亚西部开完印度东海岸，在槟城还船，以9,500美元的租金价格成交。
